随着F1中国大奖赛的办赛节点逐步临近，本土车手的备战进度和赛道层面的全新看点，已经成为国内赛车迷群体近期讨论度最高的体育话题之一。作为国内举办级别最高的开轮方程式赛事，本届赛事不仅承载着本土赛车运动推广的核心任务，也将为全球车迷呈现出独属于上海国际赛车场的高速竞技魅力。
本土车手的针对性备战安排
作为参与本届F1中国大奖赛的本土车手，近期的备战流程完全围绕上海国际赛车场的赛道特性展开，欧联杯不同于海外分站赛前的常规适应性训练，本土车手额外增加了不少针对国内赛道环境的专项模拟内容。
车手团队的模拟器训练组近期将上海赛道的所有路肩参数、不同气温下的沥青抓地力变化数据全部更新到了模拟系统中，每天安排超过3小时的长距离模拟跑，重点攻克1、2号连续弯，以及著名的13号弯发卡弯的走线精度问题，力争在自由练习赛阶段就拿出有竞争力的圈速表现。
除了座舱内的技术训练之外，本土车手也同步在调整身体状态，因为F1赛事全程车手颈部要承受数倍于体重的侧向G力，针对上海赛道多连续高速右弯的特性，车手团队特意增加了颈部抗负荷训练的占比，避免正赛后半段出现肌肉疲劳影响操作精度。
赛道层面的全新竞技变量
本届F1中国大奖赛的赛道运营方此前已经对部分路段的沥青做了重新铺装，新铺路面的抓地力表现和过往几届办赛的旧路面有明显差异，这也让所有参赛车队的赛前调校工作增加了不少不确定性。
不少海外车队的技术总监在抵达赛道前都公开表示，不会直接沿用此前几届中国分站的调校数据库，而是要把周五自由练习赛的前一个半小时全部留给基础数据采集，优先确认新路面下的轮胎磨损速率和下压力匹配区间，避免因为调校偏差在排位赛阶段就落入劣势。
与此同时，本届赛事的赛事运营方还在赛道缓冲区的部分区域更新了新版的减速提示标识，欧联杯赛程进一步明确了车手切弯的判罚边界，过往几届赛事里常见的通过压路肩抄近道提升圈速的操作，本届赛事里很可能会被直接判定为违规，这也会改变排位赛的竞争格局。
赛事核心观赛看点前瞻
除了本土车手的表现之外，本届F1中国大奖赛的正赛超车场景也被不少车迷寄予厚望，上海国际赛车场本身就拥有大长度的直道和紧随其后的重刹弯角组合，是全年所有分站里超车概率最高的赛道之一。
当前赛季的动力单元性能格局相对接近，不同阵营的赛车在直道尾速上的差距被缩小到了可追近的区间，领先集团的车手很可能会在主直道的DRS区域展开多次攻防，不会出现过往部分分站里领先车群一骑绝尘早早拉开差距的局面。
对于不少第一次到现场观赛的车迷来说，本届F1中国大奖赛还安排了丰富的场下互动环节，车迷可以在指定区域近距离观摩车队的赛前整备流程，参与官方组织的卡丁车体验活动，进一步拉近普通爱好者和顶级方程式赛事的距离。
从目前的各方反馈来看，本届F1中国大奖赛的门票销售热度已经创下了本土赛车赛事的全新纪录，不少资深车迷早早制定了全程观赛计划，期待能亲眼见证本土车手在主场赛道上拿出突破自我的竞技表现。
